Cet évènement vise à stimuler l’investissement touristique, à renforcer la qualité des services et à évoluer vers un tourisme haut de gamme. L’accent a été mis, notamment, sur l’importance de la digitalisation des services des agences de voyages et la création d’une plateforme électronique pour l’octroi de visas en ligne de manière à assurer une meilleure coordination entre les différentes parties prenantes et à fournir des données en temps réel aux voyageurs.

Les agences de voyages sont appelées à œuvrer davantage dans la diversification de l’offre touristique surtout que la Tunisie connaît une reprise touristique remarquable marquée par son positionnement au deuxième rang des destinations court-courriers les plus prisées par les voyageurs de Suisse romande et son élection capitale du tourisme arabe pour 2027 ».

Il faudra dynamiser le tourisme saharien et oasien, ainsi que le tourisme intérieur à travers le développement de packs touristiques diversifiés et compétitifs répondant aux attentes des visiteurs tunisiens, ainsi que la promotion des paysages et des richesses culturelle et naturelle du pays.

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Le fort génois fait peau neuve

Les travaux de réhabilitation du circuit menant au célèbre Fort Génois de Tabarka ont débuté fin 2025. Ce projet, financé par le Ministère du Tourisme, vise à améliorer l’accès et la mise en valeur de ce monument historique, véritable joyau de l’histoire méditerranéenne. Le chantier de réhabilitation, bénéficiant d’un financement de 1,5 million de dinars alloué par le Ministère du Tourisme, est crucial pour permettre aux visiteurs de découvrir ce site historique dans des conditions optimales.

Les travaux prévoient le réaménagement de la piste et revêtement de sol pour faciliter l’accès; la pose d’un système d’évacuation des eaux pluviales pour prévenir la dégradation des infrastructures; l’installation de poteaux d’éclairage public pour garantir la sécurité et permettre la visite en soirée.
Cette initiative marque une étape importante dans la conservation et la valorisation du patrimoine de Tabarka, offrant aux touristes un chemin digne de l’importance historique du fort.

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Ce texte provient de l’article de Assia Samaï-Bouadjadja :
« Le fonds d’archives Georgette Cottin-Euziol : archive de toute une vie« 
Architecture Beyond Europe: On Margins: Feminist Architectural Histories of Migration

Georgette Cottin-Euziol a été l’une des architectes qui ont commencé à concevoir les premiers hôtels de l’Algérie indépendante, bien avant Fernand Pouillon. En effet, Pouillon, en revenant en Algérie avec l’appui de Chevallier avait tout d’abord commencé à critiquer l’hôtel du Souf. En écartant Georgette Cottin-Euziol à travers sa Charte sur le tourisme algérien, la route lui était ouverte pour commencer à concevoir sa deuxième vague de projets touristiques.

Un autre pan du travail de Cottin-Euziol, mis en lumière par les archives, a trait aux projets hôteliers, qui constituent une typologie clé de l’architecture moderne après la Seconde Guerre mondiale, notamment autour de la Méditerranée.

En 1960, Cottin-Euziol travaille sur un projet d’agrandissement de l’hôtel Saint-Georges (actuel El-Djazaïr) à Alger. Puis en 1964, elle est chargée par le ministère du Tourisme, d’une « mission d’études » pour réaménager des hôtels anciens (Grand Hôtel des thermes d’Hammam Righa, Hôtel des Sables d’Or à Zeralda, Hôtel transatlantique de Tenès, etc.) et en construire de nouveaux. Documentées pour la plupart par de petits dossiers ne comptant en général que quelques photographies et pièces écrites, les études vont néanmoins déboucher sur la construction de trois nouveaux hôtels, l’hôtel de Yakouren et l’hôtel Belloua de Tizi-Ouzou, dans le cadre du programme de développement de la Grande Kabylie, ainsi que l’hôtel du Souf, à El-Oued dans le Sahara algérien.

Cet hôtel du Souf, construit en 1966, occupe une place particulière dans le fonds d’archives : à la fois par l’abondance de la documentation architecturale (plans, photographies, maquette, échantillon de matériaux), ses nombreuses publications, et parce qu’il est à l’origine d’une vive polémique avec l’architecte Fernand Pouillon, également bien documentée.

Lorsqu’en 1966, ce dernier s’intéresse au programme d’architecture hôtelière de l’Algérie à travers sa Charte sur le tourisme algérien, il critique en effet l’hôtel du Souf. Cottin-Euziol répond par un texte cinglant, adressé au président d’honneur de la sadg et au directeur de L’Architecture d’Aujourd’hui, qui accuse « la Société d’Études Française de Messieurs Pouillon et Chevalier » de s’accaparer la paternité du programme d’équipement touristique de l’Algérie pourtant engagé depuis 1964.

Au cours des entretiens qu’elle nous a accordés en 2002, Cottin-Euziol revient d’ailleurs sur ses relations avec Pouillon. Tout en reconnaissant qu’il était « un grand architecte ayant du caractère », elle n’hésite pas à le qualifier de « raciste en raison de sa production ». Au-delà des rivalités mises au jour, les archives contenues dans le fonds Cottin-Euziol relatives à l’histoire du tourisme postindépendance offrent à coup sûr de nouvelles pistes de recherche.

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Un aéroport en croissance

Face à cette progression du trafic, l’État tunisien a décidé d’accélérer la modernisation de l’infrastructure. Le ministère du Transport a donc annoncé un programme d’investissement de près de 77 millions de dinars. Le plan se déploie en deux étapes principales : 63,4 millions de dinars entre 2025 et 2026. 14,2 millions de dinars supplémentaires entre 2027 et 2030. Grâce à ces investissements, plusieurs projets devraient transformer l’expérience des voyageurs. D’abord, la mise à niveau des infrastructures aéroportuaires. Ensuite, le renforcement des équipements de sécurité. Enfin, l’amélioration des installations opérationnelles et du parcours passagers. De plus, l’aéroport devrait intégrer de nouvelles solutions numériques. L’objectif est clair : rendre les procédures plus rapides, plus fluides et mieux adaptées à la croissance future du trafic.

Un vecteur du tourisme

Cependant, l’importance de cet aéroport dépasse largement la simple question des infrastructures. Depuis des décennies, il constitue la principale porte d’entrée aérienne du sud-est tunisien. Chaque avion qui se pose à Djerba déclenche en réalité toute une chaîne économique. Les hôtels accueillent les voyageurs. Les restaurants se remplissent. Les excursions se multiplient. Et toute l’économie touristique de l’île se met en mouvement. Dans cette logique, l’aéroport agit comme un véritable multiplicateur économique. Plus le trafic augmente, plus la destination gagne en visibilité. Et plus les compagnies aériennes s’intéressent à la desserte de l’île.

Mettre Djerba sur le devant de la scène

Aujourd’hui, la concurrence entre destinations touristiques est particulièrement intense. Des îles grecques aux Baléares, les voyageurs disposent d’un large choix. Pourtant, un facteur reste déterminant : l’accessibilité aérienne. Dans ce contexte, la modernisation de l’Aéroport international de Djerba envoie un signal fort. Elle montre que la destination prépare activement la prochaine décennie touristique. Car dans l’aviation, une règle demeure constante : lorsqu’un aéroport se modernise et que le trafic progresse, les compagnies suivent souvent le mouvement.

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Boutheina Gharbi (PhD. Mise en valeur du Patrimoine, cofondatrice d’ANIMED) présentera une conférence intitulée :
Les itinéraires culturels comme vecteur de développement culturel et touristique durables. Pratiques créatives, attentes récréatives et impératifs socio-économiques
Date : le vendredi 26 Avril 2024 à 15h
Lieu: la Bibliothèque de la ville de Tunis, Dar Ben Achour, 52 rue du Pacha.

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