Tout au long de la journée, les participants ont pris part à plusieurs panels thématiques portant sur les principaux défis et opportunités du secteur. Les échanges ont abordé notamment les mécanismes de financement vert et la mobilisation des bailleurs de fonds, le développement des infrastructures et de l’écosystème industriel, l’intégration des critères environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG), ainsi que les enjeux de cybersécurité et de protection des données dans le domaine de la mobilité.

Conçues sous un format interactif, ces sessions ont permis de croiser les expertises des différentes parties prenantes et d’aboutir à des recommandations concrètes en faveur du développement d’une mobilité durable en Tunisie. En parallèle, le Village des Startups « Tech & Carbone » et l’Espace Écosystème Mobilité ont mis en lumière les innovations, solutions technologiques et initiatives entrepreneuriales développées par les acteurs de l’écosystème, favorisant ainsi les échanges, les partenariats et les opportunités d’investissement.

La rencontre a été également marquée par la signature officielle du Référentiel Professionnel par les premiers chauffeurs et garages ambassadeurs du programme. Cette étape symbolique marquera le lancement opérationnel de l’initiative et traduira l’engagement des différentes parties prenantes en faveur d’une mobilité plus responsable.
À travers cette initiative, les organisateurs ambitionnent de contribuer à la structuration d’un programme national destiné à faciliter le financement des véhicules propres, à renforcer les synergies entre les acteurs publics et privés et à accélérer le déploiement d’une mobilité durable en Tunisie, avec une montée en puissance progressive à l’horizon 2027.

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Formulaire d’inscription :
https://forms.gle/dDmYCZcc6kPs55Pi6

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Cette annonce, relayée par le quotidien L’Economiste dans son édition du mardi 2 avril, marque une avancée majeure pour l’intermodalité dans la région. Avec l’arrivée imminente des lignes 3 et 4 en mode tramway, Casablanca se dotera de 6 lignes en site propre (tram/busway), en plus d’un réseau de 55 lignes de bus. Cette diversité de modes de transport nécessite une coordination efficace pour assurer une mobilité fluide et cohérente pour les habitants. Ainsi, Casa-Transports a lancé un appel d’offres pour la réalisation d’une étude de définition et d’aménagement des pôles d’échange, dont l’ouverture des plis est prévue pour le 30 avril prochain.L’objectif principal de cette initiative est d’instaurer une interconnexion efficace entre les différents modes de transport, favorisant ainsi une mobilité plus fluide et pratique pour les usagers. Les pôles d’échange, en tant que points névralgiques du réseau de transport, joueront un rôle essentiel dans cette stratégie d’intermodalité. L’étude commandée comprendra plusieurs missions sur une période d’environ 10 mois. Elle débutera par un diagnostic approfondi, suivi de propositions d’aménagements et de la définition d’un programme à long terme pour les 3 pôles principaux. Cette approche holistique vise à garantir une planification efficace et durable de la mobilité à Casablanca.Actuellement, Casablanca dispose déjà d’un réseau de transport en commun en site propre couvrant près de 100 km. Ce réseau est conçu pour réduire de 15% les émissions de chaque polluant de l’air dans les zones desservies, tout en assurant une connectivité essentielle avec les principaux quartiers résidentiels, les centres d’affaires et les infrastructures de loisirs de la ville.

Un pôle d’échange peut être défini comme un lieu d’organisation des réseaux qui vise à faciliter les pratiques intermodales entre différents modes de transport. En fait le concept de pôle d’échange multimodal est associé à une triple fonctionnalité: transport, urbaine et de services. La fonction transport a pour objectif d’organiser la gestion des flux de passagers.

L’enjeu est d’assurer une bonne connexion des réseaux de transport pour sécuriser les circulations multimodales et fiabiliser les correspondances. Pour sa part, la fonction urbaine vise à limiter les coupures et d’améliorer l’intégration du pôle d’échange dans son environnement urbain. Quant à la fonction services, elle a pour objectif de rendre les espaces plus fonctionnels et agréables et utiles pour les usagers et aux riverains.

«L’étude se décline en 6 missions d’une durée globale de 10 mois environ. A commencer pas la réalisation d’un diagnostic, la proposition d’aménagements, la définition d’un programme à long terme pour les 3 pôles…», lit-on encore.

«Actuellement Casablanca est dotée de près de 100 km de réseau de transport en commun en site propre diminuant de 15% les émissions de chaque polluant de l’air dans les zones d’influence desservies», précise le quotidien. Ce réseau est connecté aux lieux de vie, de travail, d’équipements publics, de sport et loisirs, de campus et au centre-ville, ainsi qu’aux gares ferroviaires de Aïn Sebaâ, Casa Voyageur, Casa Port, Casa Oasis, Casa Sud et à la gare routière Oulad Ziane.

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